我这个人, 是在龙洞堡机场货站里头工作了有八年的时间。所以经手过的东西那是相当多的对不对? 比如说像那些生鲜食品, 还有医药类物品, 甚至还有一些文件资料之类的, 各种各样的航空件我都接触过。
现在, 有很多人, 是反复地在问贵阳机场航空件物流到底是怎样去走的, 费用又该怎么去计算啊之类的问题。因此我就打算, 把你日常当中最实际那种情况, 我来为你好好地梳理一遍。就是希望通过我的这个梳理, 好让那个你去货站的时候不要再踩到什么坑里面去了, 是吧哈。
在贵阳机场这边, 航空件的物流流程通常是这样的。
当发货人把这个货物送到那个货站的时候, 需要经过安检这个环节, 还要进行称重, 然后制单, 接着就是等待航班舱位确认这个过程。特别是在旺季, 尤其是节假日前后的时间段, 舱位会显得特别紧张, 所以建议提前一到两天来订舱, 千万不要等到当天才送过去, 然后在哪里干等着。
冷链货物与普通的货物两者之间存在巨大的区别。当冷链货物进入机场之后, 必须在具备温度控制条件的仓库中进行交接工作。记录温度的单据必须伴随着货物一同流通, 哪怕仅仅是一单文件的缺失, 都有可能会导致整个批次被拒绝接收的情形发生。
相比之下, 普通货物在办理托运手续时, 时间安排具有较强的灵活性特征, 无论是早晨的航班时段还是中午的航班时段, 均有机会赶上运输环节。
贵阳机场航空件物流费用
费用的计算方式是选取重量和体积其中较大的那个数值作为基础, 然后在基础上再额外加上燃油附加费以及制单费, 对于像泡沫材料和羽绒服这样属于轻抛货物的物品, 它们的费用是按照体积重来计算的, 可是有很多人会错误地只根据实际重量来进行估算, 这样的做法会导致最终的账单金额直接增加一倍之多。
紧急处理的货物, 赶当天航班的话, 费用要比隔天发货贵好多。如果你的货不是很急迫, 建议就选择第二天的早班飞机来发送, 这样算起来单价能够便宜差不多两成左右。具体的报价会和航季以及航线都有关系的，千万别拿去年这个时候的价格当作现在的参考依据。
对于无法确定的操作细节, 应该直接拨打电话询问货站的调度人员, 这一点比对着网络上的表格进行猜测要更为靠谱。
