在做发运工作的这些年里, 我这最大的心里感受就是那样的一件事: 贵阳机场那里做货物的当天到达这种服务, 它拼命较量、比拼的那个地方, 并不是那架飞机本身, 而是那个叫做时间窗口的一会儿功夫。
货物到了现场这一点事实没有错, 可是因为没有赶上一次截单这个动作截止的时刻, 那就不得不等着第二天才行。要是把每一个容易卡住脖子的关键节点都搞清楚、弄明白, 当天发货当天就到达这事儿, 才不是一句只是说说的空头话。
贵阳货运当日达最晚几点
截单时间是当下最重要的一个关键节点, 国内件一般需要在下午两点之前结束打板操作, 一旦超出了这个时间点, 今天的航班就再也装不上货了。我曾亲眼目睹许多新手从业者把货物运输到三点钟才送到货站区域, 等到抵达现场才发现, 今天这班飞机的舱位已经关闭, 结果只能白白跑这一趟。
当下的国际货运形势确实相当紧张, 因此必须要在上午十一点之前做好准备工作, 也就是要把货运单以及报关所需要的各类材料全部准备齐全。
位于龙洞堡的货运站点里的工作人员数量有限, 并不算多, 所以一旦迎来了业务的高峰期, 排在队伍长龙里的状态就成了非常普遍的现象, 如果你去得要晚上哪怕仅仅半小时, 那么在你前面很可能就要多出三四个托盘的货物在等待处理, 导致后面的所有环节全都得随之往后顺延。
机场货运当日达流程怎么走
这个流程说白了就是分四个步骤, 第一步是对收货和验单进行确认, 第二步是通过安检设备进行检查, 第三步是打板并装载入机, 第四步则是完成离港操作。虽然整个过程乍看起来非常简单, 但是在实际操作当中, 每一个环节里都隐藏着容易被忽视的风险或者陷阱。
在验单这个关键的部分, 如果单据上面的信息哪怕只差错了一个数字, 那么整批货物也就只能被退回处理了。
所以我为自己规定了一条必须严格遵守的规则, 那就是在我亲手接收货物之前, 必须把所有的文件资料至少仔细检查两遍, 这样做虽然可能要多花费大约二十分钟的时间, 但绝对不能够去赌运气, 以免出现不必要的失误。安检过机这事儿一般半个小时就能办完, 至于打板装机的时间那就得看航班是排到啥时候了。想要达成当天达这个核心目标, 其实就一句话, 就是每一个环节都得多预留出一些余量, 千万不要紧贴着死线去行事。如果你到了机场才发现前面还堵着一大堆货物没处理呢, 那就算是神仙也救不了你。
千万不要把这称之为当日达当作是玄学, 它实际上是一张精确到分钟级别的流程图, 我们需要把里面的每一个节点都算得清清楚楚, 这样的话, 当天发出去的货物当天就能到达, 从某种角度来说说它很难其实也不难。
