我在贵阳干货运这行当, 前后待了快八年的光景, 要是从龙洞堡机场货运站门口那片场地开始算起的话, 我经手的也就是那些所谓的“当天收货、当天起飞、当天到达”的单子, 数量少说也有八百单, 多说也不超过一千单的样子。
把话摆到桌面上说一句实在话, 对于那一些时间观念非常强的人来说, 贵阳机场空运当日达这四个字所带来的价值, 简直就像是救命的神符一样神圣不可侵犯。
你看看, 什么样的急切物品会有人往这个窗口里面塞呢, 各种各样的合同文件, 需要保鲜的生鲜冷链货源, 为了电商渠道而进行紧急补货的商品, 还有各类展会现场所需要的所有物料资源等等, 凡是这种性质的急件, 都有人在往里递送。在今天, 把在实际操作过程中摸索出来的门道进行详细讲解, 目的是为了防止你在第一次执行时被各种时效性时间节点搞得头晕脑胀的情况出现。贵阳机场当日达怎么寄
千万千万别等到飞机马上起飞的前一个小时, 还拖着拉杆箱去寻找那个办理业务的柜台。在具体的操作过程里, 当天能送达的单子所截止到收件的时间点, 通常是比航班表上的时刻要往前推上两到三个小时的样子。
拿一个实际的例子来说, 如果你计划的是下午两点整从贵阳飞广州的这个班次, 那你送过来的货物, 最迟到上午十一点以前, 必须在货运站把收运还有安检以及打板这些手续全部弄完。
如果非要拖到十一点半才到, 负责地面服务的工作人员可能会直接跟你讲这趟班机是赶不上了, 他们把你安排到下一班的机器上去, 而那个下一班很有可能是等到第二天的事情。寄送东西的这个流程, 说真的, 并没有多复杂, 但是里头藏着不少让人踩坑的细节。当你到了那个货运站的现场之后, 第一件事就是要把运单给填好, 然后在上面务必注明这个是急件, 还要写清楚目的地在哪, 接着让这个东西通过那个X光安检的机子过一遍。
如果是像液体或者是粉末, 又或者是电池这类比较敏感的物品, 你必须得提前去问清楚到底能不能走这个路线, 千万不要等到自己排到队伍的最前面了, 才被人家告知会被拒收, 那就太尴尬了。
在外面的那个包装上, 也要把“当日达”这三个字写得清清楚楚, 同时也要留下你的联系方式, 至于收货的那一端的人, 也得提前跟他确认一下当天有没有专门的人在等着接货, 要是没人接的话, 那货送过去了也是个白搭的结果。空运当日达当天能到吗
能不能当天送到, 这不单纯看你这边有没有把货发出去, 还要看接收那一方的条件怎么样。就拿从贵阳飞到上海这个情况来说吧, 飞行时间大概是两个半小时左右, 可是飞机降落了之后, 还得经过卸货、转运、以及地面运输送到收货地点这一整套流程。
如果收货的地方就处在浦东机场附近, 那傍晚时候就能拿到货；但如果是要送到了闵行或者嘉定那边, 最后的配送环节能不能在天黑之前完成, 那就很难说了, 不太确定是否能赶上时间。
我看到过的最离谱的情况是, 有一箱医疗器械从贵阳运往成都, 航班虽然准点落地了, 但因为收货方当天没有人来签收, 货物只能在机场堆放一整夜, 结果耽误了事。
因此, 不要仅仅盯住“贵阳机场空运当日达”这一发货端的宣传, 两端的时间线都必须对齐协调起来。在发货之前, 要和收货方确认好当天究竟由谁去提货, 并且明确几点之前必须能够把货提到, 这一条措施比起其他任何话术都更加管用有效。
说回到日常的物流操作环节, 从周一到周五这五个工作日期间, 航空班的数量相比周末要密集得多, 因此在这些日子里选择当天送达的物流服务, 其成功的概率会更高一些。
然而一旦遇到法定节假日, 航班的班次就会减少, 能够使用的货物舱位也会变得比较紧张, 这就导致物流价格往往会大幅上涨。要是您的时间安排得比较灵活的话, 建议尽量避开在周五下午以及节假日的前一天进行发货, 因为这两个时间段属于物流拥堵的高峰期。
龙洞堡机场的货运站点是紧邻着航站楼设立的, 你只需要在导航软件里面搜索贵阳龙洞堡机场货运这几个字就可以到达目的地了。
建议你在这个事情办理之前, 先把所需要的身份证件、关于运单的所有信息还有货物包装这些东西全部都要准备好, 当你到了那边的时候就直接去走快件的专门通道, 不要再在普通货物的窗口那里白白耗费时间。
遇到急迫的事情就要紧急地去办理, 把其中的整个流程都理顺清楚, 那么当天的航班当天就能到达目的地, 这件事并没有像你想象的那样神秘或者是困难得多。
