从事机场货运调度工作已经有五年多的时间了, 被问得最多的问题就是“贵阳机场点对点货运这种业务具体是怎么操作起来的, 以及费用标准到底是多少元”。很多货主对于点对点直达这种模式的理解, 往往还停留在仅仅比普通的快递服务快一点点这个层面之上。然而, 如果是实际进行运作的话, 其间的差别其实是非常之大的。
贵阳机场点对点货运贵不
贵阳龙洞堡机场货运部, 每天的航班时刻是比较固定的。点对点的意思就是, 你的货从柜台进舱以后, 直接就被送上通往目标机场的那个航段了。它中间是不经过货站分拣的, 也不进行二次装卸。
从费用的角度来看, 这个方式要比走普通的航空快递贵上百分之十几, 或者是到百分之三十的样子。不过呢, 它省掉的是中转等待的时间, 还有货物被反复搬运的风险。
对于像生鲜、医药冷链以及展会样品这样对时间有着很高要求的货物来说, 多支付那几十元的费用, 其实际划算的程度是显而易见的。这种做法的好处在于能够有效避免因延误整个订单交易机会而造成的巨大损失。更为重要的是, 它可以防止在事情发生之后才发现货物损毁的问题, 从而避免了处理理赔流程带来的种种麻烦与不便。
贵阳机场点对点货运快吗
速度快或者不快, 主要看的还是有没有那些匹配的航班段。贵阳飞广州、深圳、上海、成都的这几个地方的航班次数特别多, 基本上只要你今天把单子交上去, 当天就能出发去飞了。
但是如果要飞到北方那边的城市, 适合的航班段就比较少了, 有时候说不定得等上一天两天, 才有直接到达的航班能给你凑上, 这样的话, 所要求的时效性就让人大打折扣了。
我通常会建议客户在下午三点之前将货物交付进来, 这样能够赶上当晚或者第二天早上的航班, 可是过了这个时间点, 即使航班还在飞行中, 但是货物处理站截断订单的时间限制得非常严格, 所以基本上就需要推迟到下一个航班才能运输了。
在选择货运渠道的时候, 千万别眼睛只盯着报价单上面的数字看。要把时效性怎么样、中间要中转几次、遇到异常的货物怎么处理这些流程全都拉通起来算一笔账, 然后再去决定是不是要走点对点的路子, 这样心里面才会有底。
虽然贵阳机场的点对点货运说难其实也不难, 关键的地方在于要把每一段的航线还有那个截单的时间点都摸得清清楚楚, 除此之外剩下的事情, 就是你老老实实地按照规定的截止时间把货交上去就完事了。
