在贵阳龙洞堡这个机场, 加急物流的关键所在是跟时间展开赛跑。不少发货人最为焦虑的并非货物能不能抵达, 而是究竟可不可以赶上最近的一趟航班。贵阳机场加急物流的运作逻辑实际上挺简单: 货物得提前抵达机场货站, 完成安检、打板、配载等一系列流程, 才能够顺利“挤”进飞机腹舱。要是你手中有急需送出的文件、样品或者高价值小件, 提前弄清楚流程以及关键节点, 才可以避免误机。
赶航班提前几小时到货站
众多人认定只要飞机尚未起飞, 货物便能够上去, 这乃是最为严重的误解。贵阳机场加急物流对于截单时间有着严苛的规定。国内航班一般要求在航班起飞之前的90到120分钟把货物送至货站, 国际航班要求更早, 或许需要提前3小时以上。乃是由于货物得经由安检机检查、称重、测量尺寸, 还要依据飞机重心以及舱位安排打板。到达时间越晚, 舱位越匮乏, 并非支付了费用就必定能够上去。有些加急货物甚至需要提前跟收货人确认航班时刻, 以此反向推算出货时间。若是真的完全没有充足时间了, 那就能够试着去联络货站当中正在值班的人员, 瞧瞧是不是存在极速通道, 然而这是归属于并非常规的操作行为的, 不能够当作常态去予以依赖的。
包装和文件需要提前搞定
着急的物流心里发憷的并非时间紧迫, 而是包装以及文件出现差错从而被卡住。于贵阳机场的货站这儿, 全部的货物都得经过安检机做出扫描。要是包装存在金属扣、尖锐的边角或者不规则的形状, 极有可能被要求再次进行打包。在文件这一块, 运单的信息可要必须正确, 品名、数量、收货人连联系方式一个也不许有误。特别是电子产品、液体、粉末这类敏感物品, 得提前预备安全运输声明或者相关检测报告。要是到了货站才发觉缺少文件, 那就只能眼巴巴地看着航班飞走了。因此, 聪慧的发货之人, 会于启程之前, 对包装的完整程度以及文件的齐全程度进行拍照予以确认, 甚至还会预先通过电子方式上传至货站以供审视查核。
确认舱位比付钱更重要
在贵阳机场, 加急物流的舱位并非按先到先得原则, 而是依据先确认先得规则。部分货主觉得只要把货拉到货站, 支付了运费便一切妥当, 然而飞机腹舱满员时, 货物就只能等待下一班。正确做法是提前打电话或者借助物流系统锁定舱位。尤其是在旅游旺季、节假日或者大型展会期间, 贵阳机场的货运仓位极为紧张。舱位确认后, 再安排车辆运送过去, 如此方可避免白跑一趟。另外, 要留意航班是否为直飞, 若为中转, 时间成本会成倍增长, 加急的意义便会大幅降低。
将加急物流的本质说成是信息流比货物流的速度还要快, 在贵阳机场进行发货时, 要提前去确认航班的时刻, 要预留出足够的操作时间, 要准备好合规的包装文件, 要锁定舱位, 这四个步骤缺少任何一个都不行, 只有把这些细节全部都做到位了, 才能够真正达成“随到随走”的加急效率。
