如果在贵阳选择使用空运方式来寄送大件物品, 并且能够实现隔日送达的效果, 从表面上来看, 这似乎是一件非常简单的事情, 但是在实际的操作过程中, 存在的风险和陷阱其实非常多。
因为我从事这一行业已经有十多年的时间了, 经手过的在大件发货方面的业务数量, 说少也应该在八百件以上, 下面我就把这一些人最为经常被询问到的几个问题, 彻底展开来进行深入的讲解。
贵阳大件隔日达咋寄
大件走空运的话, 第一步千万别以为是直接去柜台办理, 而是要先确认这个东西能不能够飞上天。只要体积超过了零点五立方米或者重量超过了三十公斤的, 就会被划分为航空大件这一类, 普通的快递窗口是不愿意接收这些货物的。
虽然贵阳龙洞堡机场具备货运通道这种条件, 但是必须提前向货站报备具体的尺寸和重量, 如果是临时才想起来要抱佛脚, 那么大概率会得到被退回的结果。我曾经亲眼见过有客户把柜子拖到了柜台位置之后才发现已经超规格了, 这样完全是白白跑了一趟冤枉路。
从时间安排的角度来看, 建议大家要在上午的十点之前把货送到货站, 这样就可以赶上当天的航班, 如果是在下午才送过去的话, 基本上就需要等待第二天的早班机了, 这样一来, “隔日达”就会变成“三日达”, 在包装方面千万不要省略费用, 使用木架进行加固会比缠绕十层气泡膜更加管用, 因为货物在货舱内经历的颠簸程度跟我们的想象是有所不一样的。
大件隔日达多少钱
运费的价格会根据重量与体积来取值, 也就是拿这两个数据当中更大的那个数来计算费用。有一件实木沙发, 它的实体重量是50公斤。如果单纯按照实际重量去计算运输费用, 价格大概是两三百元的样子。
但是, 要是按照它所占的体积折算成收费标准的话, 这个费用可能会翻倍, 从而变成五百多元。面对这种差异的情况, 不少的顾客就会觉得算了, 不如就多花些钱吧。然而在实际花费的时候, 他们发现这笔钱比坐高铁所花的钱还要多出将近一倍, 于是他们心里就开始犯嘀咕了。
从实际的使用感受来看, 贵阳发往广州、上海方向的大件快递, 隔日达服务已经是比较成熟的路线了, 价格也非常稳定。
但是, 如果是要去往乌鲁木齐、拉萨这种末端地区, 因为中间可能需要转一次货, 还要等一次航班, 所以时效性就会打折扣。所以在发货之前, 一定要让客服把全程的各个节点情况报得清楚明白, 不要只盯着“隔日”这两个字看。。
大件空运没有万能方案，合适你的才是最优解。拿不准尺寸和报价，先拍照量数据问清楚，省得到柜台干瞪眼。
