在贵阳龙洞堡从事航空货运业务已经整整三年了, 所以对于极速达这一条线路的情况, 我个人算是有一定的话语权的。如果把话说的更直白一点的话, 就是许多货主内心所纠结的核心问题主要集中在两个方面。
这第一个方面是看时效究竟是否能够被牢牢地控制住, 第二个方面呢就是去看整体的价格是不是真的属于可以接受的范围之内。所以接下来我就会结合自己在实际发货过程中积累下来的种种经历来具体聊一聊这些事儿。
极速达航空货运快不快
从龙洞堡机场进行货物出港操作时, 极速达服务遵循的是当日完成截单、次日安排离港这样一种节奏模式。
在上个月的时候, 我曾帮助一位专门从事医疗器械业务的专业客户发送一批需要冷链运输的样品, 这批货物是在周一上午十点准时送达仓库的, 随后到了周二中午左右便成功抵达上海浦东机场, 整个过程中仅仅经过了一个航段的转运环节。
就目前的物流时效表现而言, 在由西南地区发起出港的业务场景下来说, 这种速度确实属于相当优秀且具备竞争力的水平。
不过在此也需要特别提醒大家注意, 如果正好赶上处于周一晚间这一特定的截单时间段内, 那么后续航班计划的排班工作将会出现比较紧张的状况, 因此我们强烈建议各位发货人在此之前提前与专门的调度人员进行沟通并最终确认实际可用的舱位情况, 以此来避免因临近截止时间才进行货物交付而可能产生的各种问题。
极速达航空货运怎么计费
关于计费方面的具体细节, 有必要再多说明几句。在“极速达”这一服务中, 其最低起运标准设定为两公斤, 若实际重量不足两公斤, 也将按照两公斤的标准进行计算。同时计费的重量依据是实际重量与体积重量二者当中的较大值。在航班航线方面, 从贵阳出发直飞北京、上海、广州、深圳这条主干线路的价格表现相对稳定。
不过如果你的货物需要发往非一线的主干城市, 由于涉及中转环节, 可能会产生额外的中转费用。从我的操作经验来看, 通常建议货主在进行发货前, 提前向客服提供货物的详细尺寸以及重量信息以便获取一口价报价再完成下单操作这样做能够避免因货到付款时才发现存在价格差异而造成的心理落差从而让整体过程更加安心稳妥。
在这批货物发出以后, 我对极速达这个业务线的整体印象就是这样的一种感觉: 我们是不应该去指望它能够成为最便宜的那一个方案的, 可是呢, 就是在这样一个服务线路上面, 它的那个运送时效还有那种稳定的表现程度确实是能够立得住脚的。
