这几年贵阳龙洞场机场开了不少国内干线, 航空货运的运力就那样肉眼可见地往上长了。那些做生鲜、医药或者高端电商的大老板们, 开始认认真真地盘算起这条通道了。这篇文章把这些发货流程呀、费用构成呀还有时效控制呀这些实操层面的事儿掰开了揉碎了讲清楚, 为的是帮你少踩一点弯路, 让你走得顺当一些。
贵阳航空货运怎么发货
在发货之前, 把货物进行归类分类, 这是排在第一位的重要事情。普通的件、危险品的货、需要控温的件, 它们走的是完全不同的申报流程。
生鲜的货物要走冷链舱, 温度要锁在2到8度之间, 离开港口的前两个小时才可以进入仓库。医药样品必须准备好合格的批文和检验报告, 只要缺少其中一张文件的证明, 货物就会被卡在安检口那里动弹不得。
从操作这个层面来说, 其实并没有那么复杂。你只需要带上身份证, 还要带上货物清单以及发票, 然后去货运柜台那里把航空运单给填好, 接着依次通过安检、进行称重以及打板这些步骤。要是过程顺利的话, 大概四十分钟就把所有这些事情都给搞定了。
如果货量非常大, 那就需要提前一天去先把舱位给排好。毕竟在旺季的时候, 要是你不提前排队订舱位的话, 那大概率就会被甩掉, 只能等到下一班飞机, 这一等就是十几个小时的事儿。
贵阳航空货运运费怎么算
运费这个问题, 并不是通过“单价乘以重量”这样简单的一句话就能把整个计算逻辑给说清楚的。
对于那些被称作轻泡货物的物品来说, 计费标准是要按照体积重来进行计算的, 当物品的密度低于每立方米一百六十七公斤的时候, 其体积重量通常都会大于实际物理重量, 最终在结算费用时, 需要比较这两个数值的大小, 并选取其中较大的一方作为计算基数, 然后乘以对应的单位价格。
再者, 即使是沿着同一条运输航线, 在不同的季节期间进行货运, 价格的差异幅度也是相当大的, 有时候能够达到三成之多, 特别是在行业旺季和行业淡季之间进行比较的话, 所报出的价格差距简直可以说是非常巨大和离谱。
在时间效率方面, 对于普通货件, 如果当天十五点之前递交了材料的话, 大多数航线都是在第二天也就是次日就能落地。如果是急件走加急处理通道的情况, 必须在晚上二十点之前递交单据或者货物信息, 那么最迟的送达时间是做到次日中午的时候将货送到收货人手上, 保证交到收方手中。
关于生鲜类货物的运输建议里, 强烈建议最好是锁定安排最早的航班班次, 等到抵达目的港之后的两个小时以内就进入冷库储存起来, 这样的话能把损耗率控制在百分之五的范围以内, 也就说把损坏流失的比例压低到百分之五这个水平里面去。
在贵阳, 航空货运的成本这个指标一直在被强行往下压低, 与此同时, 可用的舱位资源也在逐步地向外放开。只有当货物本身的属性被彻底摸清、舱位能够提前锁定、并且选对了合适的时间效率档位之后, 那么花出去的每一块钱成本, 才真正算得上是将资金花在了关键的地方。
