电子元件具备体积小的特点、有着价值高的特性, 对于运输时效以及安全性方面的要求极度苛刻, 极为严格。在贵阳这个地方, 空运变成了这类货物最为主要的运输通道。其核心要点在于: 并非所有的空运都能够承接电子元件, 只有进行专业的操作才能够真正地保证货物损失以及时效方面的问题。
电子元件空运最怕什么
半导体元件最忌惮静电、挤压以及潮湿, 贵阳所处地理位置湿度偏高除此以外航空运输期间会出现温度改变从而极为容易致使元件遭受潮湿进而导致失效, 诸多工厂都曾有过因这种情况而吃亏的经历, 货物送达客户手中之后经过检测不难发现不良率急剧上升。
空运自身速度较快, 然而地面操作环节才是风险容易高发的区域。此环节从仓库接收货物开始, 一直到装机, 期间要历经多次的搬运, 还要进行分拣。倘若包装不符合规范, 又或者操作人员欠缺防静电意识, 那么元件内部结构就有可能已然受到损害, 不过表面却无法看出来。
将在包装上实施三层防护的正规操作是, 用防静电袋进行密封, 接着填充缓冲材料, 然后外加硬纸箱或者航空专用箱。要清晰标注“怕湿”“易碎”“防静电”等提示在标签上。如此这般, 当到达贵阳机场时, 搬运工看到标签就会格外留意轻拿轻放。
怎么保证时效不延误
贵阳龙洞堡机场所拥有的航线覆盖范围已然呈现出极为密集的态势, 可航班延误的情况却依旧处于无法有效控制的状态。而实际上, 对时效产生真正影响的反倒是地面衔接环节——具体涵盖从工厂至机场的这段路途, 以及抵达机场之后的提货派送流程。
提前去订舱这件事是相当关键的, 电子元件在出货之前, 至少得提前一天去锁定舱位, 以此来避免出现临时情况而抢不到板位, 一旦碰到旺季或者天气状况不佳的时候, 舱位就会变得紧张起来, 要是晚订一天的仓, 那么可能就要多等待两三天的时间。
出货的相关资料同样得提前准备完备, 运单、发票、装箱单以及检测报告，少了任何一样都极有可能致使货物遭受抽查并被扣留, 贵阳此地的查验是相当严格的, 特别是针对高价值的电子元件, 海关会对品名与申报价值进行核对, 要是资料不齐全, 货物在监管区每多停留一天, 客户那边就会多一天面临停工的风险。
提货这个环节同样是绝不能够有所疏忽大意的, 存在着一部分货代, 他们于贵阳本地是设有专门的人员去密切留意航班动态的, 在飞机尚未落地之前就会将提货车给安排妥当, 飞机落地之后, 速度最快的时候两三个小时便能够送达客户的仓库, 这相较于等待着机场发出通知之后再派遣人员前去提取货物, 速度要快上不止一段距离呢。
对于电子元件进行空运, 可不是仅仅把货物交付给航空公司这般简单了事, 从包装开始, 接着订舱, 再到地面衔接, 每一个步骤都必须精准地卡住节奏, 贵阳此地的操作环境已然是越来越成熟了, 关键之处在于要找对合适的人, 并且走对正确的流程。
